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La conexión central transfronteriza de
alta velocidad entre España y Francia a través de los Pirineos,
por el macizo de Vignemale, ha sido incluida en los proyectos de
infraestructuras del país galo a desarrollar hasta 2025. Este
plan ha sido aprobado por el Comité Interministerial de
Ordenación del Territorio (CIADT). "Es un trabajo muy ambicioso
el que hoy comienza", dijo el primer ministro francés,
Jean-Pierre Raffarin, quien señaló que el plan prevé "inscribir
a Francia en el contexto de la gran Europa de los 25". |
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Huesca.- La reunión de este Comité francés debía
planificar las infraestructuras que el Gobierno galo debe realizar
en los próximos años, ordenando así las prioridades. En el encuentro
presidido por el primer ministro Jean Pierre Raffarin, el Vignemale
se ha dejado como un proyecto a ejecutar en el horizonte de 2025. El
ministro de Equipamiento y Transportes, Gilles de Robien, indicó que
el paso transpirenaico "es un gran proyecto para Francia, pero no se
desarrollará hasta 2025".
Además, el grupo de trabajo recientemente creado entre Francia y
España seguirá estudiando la eventual construcción de una línea de
alta velocidad entre Vitoria y Dax. Entre los 50 proyectos aprobados
(35 de transportes y 15 de desarrollo económico) figuran también el
TAV Lyon-Turín y el canal Sena-Norte, que debe unir la región
parisina con el norte de Europa. Especialmente importante es la
conexión entre Lyon y Turín (Italia), que incluye un túnel de 50
kilómetros bajo los Alpes y con un coste de 8.000 millones de euros
sólo por parte francesa.
Sobre el polémico aspecto de la financiación de los proyectos, el
CIADT se decidió por utilizar los recursos procedentes de las
autopistas y rechazar su privatización (el 50,3% de su capital
pertenece al Estado), que era una opción ampliamente barajada. Según
el Gobierno, la mayoría de los 50 proyectos seleccionados por la
CIADT "serán iniciados antes de 2012", pero en distintas fases y en
procesos que podrán ser muy diferentes entre una obra y otra.
Por otro lado, la línea ferroviaria de alta velocidad entre Francia
y España a través de la conexión Perpiñán-Figueras está incluida
entre los 50 proyectos prioritarios de infraestructuras aprobados
por el Gobierno francés, que supondrán una inversión de 20.000
millones de euros hasta 2012. Del total de las inversiones
previstas, el Estado contribuirá con 7.500 millones de euros y el
resto será aportado por colectividades territoriales, colaboradores
privados y fondos europeos.
El ministro delegado de Transportes y Mar, Dominique Boussereau,
confirmó que la concesión de la conexión entre Perpiñán y Figueras
tendrá lugar antes de finales de año y las circunvalaciones de
Montepellier y Nimes estarán terminadas en el horizonte de 2011. "Un
vez que las obras sean adjudicadas a una empresa sabremos el plazo
de finalización del tramo", explicó al término de la presentación
del conjunto de obras aprobado.
El Gobierno decidió no privatizar las autopistas, con cuyos ingresos
serán financiados los proyectos, en la lógica de que "el transporte
pague el transporte". Raffarin aseguró que la construcción de estas
infraestructuras, que se llevarán a cabo hasta 2025, "debe
contribuir al crecimiento económico del país y crear al menos 50.000
puestos de trabajo". |
