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Burdeos (Francia).- El presidente del Gobierno
de Aragón, Marcelino Iglesias, y el consejero de Obras Públicas,
Transporte y Urbanismo, Javier Velasco, han iniciado hoy una visita
a Francia con la que se pretende diseñar una estrategia conjunta en
infraestructuras. La delegación aragonesa ha entregado a sus
interlocutores galos una copia del estudio informativo sobre la
Travesía Central de los Pirineos presentado en octubre de 2002.
Los encuentros han comenzado esta mañana, cuando
el consejero Velasco ha mantenido una cita con varios dirigentes de
Aquitania, a la que ha seguido otra entre el presidente del Gobierno
de Aragón y el presidente de la región de Aquitania, Alain Rousset,
en la sede del
Consejo Regional en Burdeos. Ambos han decidido
solicitar entrevistas con el ministro de Fomento, Francisco
Álvarez-Cascos, su homólogo francés, Gilles de Robien, la comisaria
europea de Transportes, Loyola de Palacio, y el comisario de Fondos
Regionales, Michel Barnier.
Los encuentros con los comisarios
pretenden que
los proyectos de comunicación transpirenaica incluidos en el Libro
Blanco del Transporte, elaborado por la Comisión Europea, se traten
en la revisión de la red transeuropea de transporte, prevista para
2006, y de esa manera reciba el apoyo de la Comunidad. A los
ministros se les pedirá que se respeten los acuerdos de la Cumbre
Hispano-Gala de Persignan, de octubre de 2001, entre los que se
abordaba la reapertura del Canfranc. TÚNEL DE
BAJA COTA PARA 2025 Iglesias y Rousset han
coincidido en señalar lo beneficioso que sería un túnel ferroviario
de mercancías para la descongestión viaria. Según las cifras de
Rousset, los 100 millones de toneladas que cruzan anualmente la
frontera se duplicarán en un plazo de 10 ó 15 años. Iglesias ha
señalado que “es de interés general resolver estos problemas, no
sólo de Aragón y Aquitania”. El túnel permitiría liberar de tráfico
los pasos de Irún y La Junquera, mejorando el desarrollo de las
regiones centrales. Rousset ha manifestado su
compromiso de trabajar conjuntamente con Aragón, ya que considera
prioritario construir una autopista férrea respetuosa con los
Pirineos. El túnel de baja cota se plantea como un proyecto a medio
plazo (2025) y complementario con la línea del Canfranc, que
Aquitania y Aragón quieren reabrir en breve. Iglesias ha recordado
que este año los pasos carreteros estuvieron cerrados un mes por el
clima.
Rousset ha confiado que el Gobierno central
cambie su postura hacia el Canfranc, que ahora mismo considera poco
rentable. “La administración intenta resolver sus problemas
presupuestarios descartando aquellas ideas que no le parecen
prioritarias, pero hoy lanzamos una contraofensiva”, ha indicado.
DECLARACIÓN CONJUNTA Los dos gobiernos
regionales han elaborado una declaración conjunta en la que se
expone la importancia de mejorar los transportes entre ambos
territorios y se reclama una mejora global de las comunicaciones.
Aquitania y Aragón han requerido el apoyo de sus estados para que
todas las vías de primer nivel del esquema viario, las líneas de
alta velocidad y las líneas ferroviarias se incluyan en las redes
transeuropeas de transporte.
El documento se centra en la mejora del túnel
del Somport, especialmente en su vertiente francesa, el enlace por
autopista entre Burdeos-Pau y Pau-Olorón, la reapertura de la línea
internacional de Canfranc para el año 2006 y un túnel de baja cota
para las mercancías. Ambos gobiernos han expuesto también su
preocupación por la postura reticente de Francia hacia esos
proyectos.
COMUNIDAD DE TRABAJO DE LOS PIRINEOS
Hoy se han tratado igualmente algunos de los
asuntos que se debatirán en el XXI Consejo Plenario de la Comunidad
de Trabajo de los Pirineos, que se celebrará el 10 y 11 de abril en
Zaragoza. Todas las regiones participantes (País Vasco, Navarra,
Aragón, Cataluña, Andorra, Aquitania, Midi-Pyrénées y Langedoc-Rousellon
) firmarán un documento en el que se solicita que se incluya en la
revisión de la red transeuropea de transportes los proyectos de la
autopista Pamplona-Ortez, un tren de Alta Velocidad para pasajeros
entre Figueras y Perpignan, un túnel de baja cota para mercancías,
el impulso del túnel del Somport y la reapertura del Canfranc. |
