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Huesca.- A falta de los jefes de Estado y
primeros ministros, numerosas autoridades españolas y francesas han
acudido esta tarde a la apertura del túnel del Somport que, con una
longitud de 8.608 metros, permite sortear el complicado puerto que
hasta ahora llevaba a Francia. El túnel, que llega con diez años de
retraso, incorpora las últimas innovaciones en materia de seguridad.
Sin embargo, su construcción se ha visto empañada por el mal estado
de las vías que discurren por el valle francés del Aspe y que no
podrán soportar un tráfico intenso. La
inauguración, que ha consistido en el descubrimiento de dos placas y
el corte de una cinta en la frontera del túnel, ha estado
protagonizado por los titulares de Fomento español y francés,
Francisco Álvarez Cascos y Gilles de Robien, el presidente aragonés
Marcelino Iglesias, y la comisaria de Transportes y vicepresidenta
de la Comisión Europea, Loyola de Palacio. Numerosos representantes
aragoneses también han presenciado el acto.
Marcelino Iglesias ha afirmado tener “una
sensación agridulce” debido al mal estado de las carreteras
francesas y ha pedido a Paris que preste más atención a su primer
cliente comercial. El presidente aragonés ha reconocido que el otro
gran “atasco” de la zona es el tren del Canfranc, a favor del cual
partidarios de uno y otro país se han concentrado esta tarde en las
inmediaciones del túnel. El ministro francés de
Equipamiento, Transporte, Vivienda, Turismo y Mar, Gilles de Robien,
ha reconocido en su discurso las claras deficiencias de la N-134 y
su compromiso por mejorarlas. “Entiendo las protestas de los
alcaldes del Aspe y la falta de seguridad que les preocupa. Vamos a
hacer todo lo posible por acelerar las obras”, ha asegurado.
Álvarez Cascos ha destacado la importancia del Somport dentro del
conjunto de la Unión Europea, pero también para Aragón y Aquitania.
“Contribuirá a potenciar los intercambios entre ambos países y
supondrá un impulso al desarrollo de las dos regiones, haciendo
posible nuevas iniciativas industriales, turísticas y de servicios”,
ha afirmado. La comisaria Loyola de Palacio
también ha mencionado la importancia de esta nueva infraestructura,
aunque ha manifestado que no es una solución definitiva para el
transporte de mercancías. La comisaria ha apostado claramente por la
reapertura del ferrocarril del Canfranc, aunque ha reconocido que es
preciso buscar primero alternativas de financiación.
LA SEGURIDAD, ASPECTO CLAVE
Evitar que se repitan accidentes como el vivido
en el túnel del Montblanc ha sido la máxima prioridad al diseñar el
enlace del Somport. La evacuación de los humos en caso de incendio,
la señalización y las salidas de emergencia o refugios son algunos
de los elementos más destacados. Además, cualquiera incidencia se
registra en las cámaras que se distribuyen cada 100 metros en el
túnel y que se pueden observar en los monitores de la sala de
control que se encuentra en el lado español. Los
bomberos y fuerzas de seguridad tienen una pautas precisas que
seguir en caso de accidente gracias al Plan binacional de socorro
que los coordina. Hasta que no se completen las galerías de
emergencia que quedan por construir el acceso estará prohibido a los
vehículos pesados. La velocidad máxima estará limitada a 80
kilómetros por hora. |
