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Buenos Aires.- En la actualidad son alrededor de
una cincuentena los proyectos de implantación de metros y metros
ligeros en todo el subcontinente. Desde propuestas de pequeños
enlaces hasta otras de ambiciosas redes, los países
latinoamericanos, prácticamente al unísono, apuestan por el
transporte ferroviario urbano.
Entre todos los proyectos quizá el más ambicioso
sea el de México DF, denominado Plan Maestro, que propone para 2020
una red de 27 líneas, 17 de metro y 10 de trenes ligeros. La red de
metro contará con 14 líneas sobre neumáticos y tres férreas con un
total de 332 estaciones y 342,4 kilómetros de longitud. A ellas se
unirán diez líneas de metro ligero con 163 estaciones en 140,52
kilómetros. También en México, Monterrey plantea la extensión de su
red que cuenta con 25 estaciones en la actualidad.
En Argentina, Buenos Aires acaba de inaugurar el
tramo F.Lacroze-Los Incas de su línea B (2 kilómetros) y tiene en
licitación un nuevo tramo (2,2 kilómetros) desde Los Incas a V.
Urquiza en la misma línea y otro en la línea E de 2,8 kilómetros. En
obras se encuentran tramos de la línea A (2,9 kilómetros) y de la
línea H y en proyecto las líneas F, G e I.
Santiago de Chile afronta obras en cuatro tramos
de su metropolitano. En la línea 5 poniente, 1,9 km, línea 2 Norte,
1,6, Línea 2 Sur, 2,1, y los 33 kilómetros de la línea 4 en dos
tramos Plaza de Puente Alto-Tobalada y la Cisterna-V. Mackenna.
Sao Paulo, en Brasil, proyecta la segunda fase
de su línea 5 entre Largo Treze y Chácara Klabin y las extensiones
de la línea 2 y línea 4, la construcción de los 29 kms de la línea 6
y la modernización de la línea 7 de 24 kms, explotada por CPTM.
Río de Janeiro trabaja en las líneas 1 de 1,8
kms, 3 Río-Niteroi-Guaxindiba de 36 Kms, 4 Carioca-Alvorada de 26 y
en el enlace Alvorada-Aeropuerto Galeao, línea 6 de 29,6. También en
Brasil CBTU prevé la expansión de las redes de Curitiba, Goiania,
Recife, Belo Horizonte, Fortaleza y Salvador de Bahía Caracas, la
capital de Venezuela, prevé la prolongación de la línea 4 entre
Capuchinos y Plaza de Venezuela y de la 3, hasta en lazar con el
Metro de los Teques, otro proyecto que ya ha iniciado su
construcción.
Pero la lista de proyectos, obras y
realizaciones es mucho más extensa y la lista de ciudades embarcadas
en la implantación de sistemas de transportes ferroviarios urbanos,
en diferente grado de maduración, incluye a Bogotá, Medellín y Cali
en Colombia, Brasilia, Vitoria, Porto Alegre y Natal en Brasil,
Concepción en Honduras, Guadalajara-Jalisco y Tijuana en México,
Lima en Perú, Maracaibo y Valencia en Venezuela, Panamá y San Juan
de Puerto Rico.
Todas estas ciudades y quizás algunas más ven la
solución a sus problemas en potenciar el transporte público y hacia
ello se dirigen, salvando todo tipo de dificultades estructurales y
financieras, las administraciones, locales, regionales y estatales
de un buen número de países iberoamericanos.
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