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Por primera vez, el Comité
Interministerial de Ordenación y de Desarrollo del Territorio (CIADT)
del Gobierno francés, uno de los órganos de planificación de
desarrollo económico y de infraestructuras más importante del
Ejecutivo Galo, ha tenido en cuenta, aunque sea a largo plazo,
la Travesía Central de los Pirineos. Esta circunstancia es,
según el director de la Fundación Transpirenaica, Antonio
Sierra, “un paso de gigante para el transporte de mercancías en
el Pirineo”. |
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Zaragoza.- Antonio Sierra ha reconocido que
se han producido avances importantes desde el pasado verano,
cuando se emitió el informe Karen Vanmiert, el cual recomendó
vivamente la inclusión de la travesía para mercancías por el
Pirineo Central. Sin embargo, no pudo inscribirse este proyecto
en la lista de proyectos prioritarios por falta de acuerdo entre
los dos países interesados. En cambio, la Comisión de
Transportes de la Unión Europea la incluyó posteriormente como
proyecto prioritario y de interés europeo, pese a esta falta de
acuerdo entre España y Francia, y recomendó un incremento de la
ayuda comunitaria para los pasos transfronterizos. El paso
siguiente fue la Cumbre hispano francesa de Carcasonne,
celebrada el pasado día 6 de noviembre, donde se adoptaron los
primeros acuerdos concretos en relación a la Travesía Central
del Pirineos.
El Comité Interministerial de Ordenación y de Desarrollo del
Territorio del Gobierno francés se reunió ayer para diseñar las
grandes líneas que marcarán las acciones para el futuro en el
sector, entre las que se incluye el lanzamiento de una política
ambiciosa de transportes para inscribir las regiones francesas
en el espacio europeo y en la economía mundial.
En lo que se refiere al ferrocarril, el CIADT pretende conciliar
desarrollo económico, la mejora de los territorios y de su
atractivo y desarrollo sostenible. Con ese espíritu, se han
aprobado los mapas de planificación de las infraestructuras
nacionales a largo plazo (horizonte 2025), en los que aparece la
construcción de una Travesía Ferroviaria Pirenaica para el
transporte de mercancías, si bien todavía no aparece definido su
itinerario. No se hace ninguna mención a la mejora y
rehabilitación de la línea ferroviaria Pau - Canfranc.
“Es preciso seguir dando pasos”, ha señalado Antonio Sierra. El
director de la Fundación Transpirenaica ha lamentado que los
planes de grandes infraetructuras diseñados por el Gobierno
francés no hagan ninguna referencia a la reapertura del Canfranc.
No obstante lo cual, ha insistido en que el hecho de que el
Gobierno francés incluya por primera vez el proyecto de
construcción de un túnel ferroviario de baja cota por el Pirineo
Central en sus mapas oficiales “es un motivo de satisfacción,
porque si lo miramos de modo retrospectivo, en los últimos seis
meses, se ha dado un gran paso”.
Tanto en relación a la omisión del Canfranc, como a los plazos
establecidos para el Vignemale, cuyo horizonte de ejecución se
fija en el año 2025, lo que sobrepasa en cinco años las fechas
marcadas por la Unión Europea para desarrollar el proyecto,
Antonio Sierra ha afirmado que la Fundación Tranpirenaica
mantendrá relaciones constantes con los responsables franceses y
comunitarios, así como con su homólogo francés EUROSUD con
objeto de acortar plazos y que los acuerdos entre los dos países
sigan progresando.
Sierra ha mostrado también su agradecimiento a la comisaria
europea de Transportes, Loyola de Palacio, por el trabajo que ha
desarrollado en pro de este proyecto. |
