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El consejero de Obras Públicas,
Urbanismo y Transporte del Gobierno de Aragón, Javier Velasco,
ha inaugurado esta tarde la jornada sobre Movilidad en los
Pirineos, dentro de los actos de la feria Logis Expo. El
consejero ha destacado que Aragón está convencido del futuro
estratégico del ferrocarril y ha indicado que, por ello, está
apostando por el proyecto de corredor central. |
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Zaragoza.- La Fundación Francisco Corell,
dedicada al estudio y promoción del transporte por carretera, ha
celebrado esta tarde la jornada “Movilidad en los Pirineos:
articular un territorio, preservar un entorno”, dentro de los
actos paralelos a la primera edición de Logis Expo, Feria
Internacional de Logísticas Especializadas. El proyecto del
Gobierno de Aragón de impulsar la apertura de un túnel
ferroviario a través del macizo del Vignemale y las
posibilidades que ofrece ha sido el tema central de estas
jornadas, en las que han intervenido el consejero de Obras
Públicas, Urbanismo y Transporte de la DGA, Javier Velasco, y el
director general de Transportes del Gobierno de Aragón, Jesús
Sánchez, para explicar este proyecto.
Javier Velasco ha resumido en la intervención de apertura de las
jornadas que a Francia “le puede parecer bien, mal o regular”,
pero el proyecto “va a salir adelante, porque no hay
alternativas” ante el incremento del tráfico por carretera, la
necesidad de preservar el medio ambiente y las mayores
exigencias de seguridad en el transporte de mercancías
peligrosas".
Los detalles del proyecto ferroviario han sido explicados por el
director general de Transportes y Comunicaciones, Jesús Sánchez,
que ha asegurado que los últimos planteamientos, como el Libro
Blanco de Transportes de la UE, “dan indicaciones suficientes de
que el ferrocarril es el camino adecuado para Aragón”.
Sánchez ha repasado la situación actual del transporte en Europa
y de las comunicaciones pirenaicas en particular, donde el
transporte por carretera se ha multiplicado por cuatro en los
últimos quince años, con lo que ya pasan 18.000 vehículos
pesados al día, y ha incidido en que se cuenta con las mismas
infraestructuras que hace años, focalizadas en los extremos y
centradas en el transporte de viajeros, frente al caso de Italia
y los Alpes.
El director de Transportes se ha extendido en los problemas
actuales de las instalaciones actuales, como la estación de Port
Bou, que ha calificado de “claramente ineficaz” por el coste y
tiempo que requieren sus sistemas para trasvasar la carga o
cambiar los ejes de los vagones, al tiempo que ha reivindicado
las características de la travesía ferroviaria pirenaica que
defiende Aragón.
Después de tratar aspectos como la viabilidad técnica, sus
posibilidades económicas y su impacto sobre el medio ambiente,
Sánchez ha resaltado que la decisión final “está sobre la mesa
de los gobiernos español y francés”, pero que diferentes gestos
muestran “el apoyo, la concienciación y el convencimiento de los
parlamentarios europeos” de que dicho eje “no sólo es necesario,
sino incluso prioritario”.
El consejero Velasco ha indicado, en esta misma línea
argumental, a los profesionales asistentes a la jornada que
pueden pensar “que no va a salir pero, como Pla-Za, garantizo
que va a salir”.
El consejero ha resaltado precisamente que el Gobierno
autonómico “ha lanzado desde hace tres años una apuesta por la
logística” como sector económico en el que se cuenta con
ventajas como la situación geográfica o la disponibilidad de
terrenos, y que el éxito de la Plataforma Logística de Zaragoza
así lo demuestra.
Javier Velasco ha explicado que se hizo un importante esfuerzo
negociador e inversor para que Pla-Za cuente con una estación
ferroviaria de mercancías, “que sabemos que en los próximos
cinco años va a tener un nivel de ocupación mínimo”, pero que a
largo plazo se considera uno de los puntos fuertes de la
plataforma. |
